À partir de 1953, avant de se mettre à son compte, Udo Kunz a travaillé pendant deux ans comme employé chez Boschert.
Durant cette période, il utilisait le tour et les fraiseuses, le plus souvent lors du service de nuit.

 

 

 

 

Comme décrit dans le livre « Steigflug und Gleitflug » d’Udo Kunz, l’entreprise FAS ne s’intéressait pas à ce brevet d’Hermann Fazis ; Boschert a donc fabriqué ces mandrins de sécurité en contrepartie d’une redevance de licence.